LEGACY ドライバー SPEED AXISカーボンシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイ ゴルフ
83160円
さらなる飛距離と正確性。最適なー本が導く、「新しい飛び」LEGACY ドライバー◆進化した打ちやすさ・使いやすさストレッチヘッドデザインにより高慣性モーメントを実現。HYPER ERCドライバーと比べて約9%スイートエリアを拡大し、打ちやすさを向上。ヒールに装着されたPower Weighting(トータル約24g)が、インパクトでのスクエアを実現。やさしく、しっかりとボールをとらえます。◆飛…
HYPER E・R・Cドライバー キャロウェイゴルフ SPPED AXIS
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイ ゴルフ
79380円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー キャロウェイゴルフ SPPED AXIS
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイ ゴルフ
79380円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
FTーi 25th Anniversary ドライバー 25TH ANNIVERSARYカーボンシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
94500円
「FTーi ドライバー」は、創立25周年を迎えるキャロウェイゴルフのコンセプトモデルであり、過去25年間のキャロウェイゴルフのテクノロジーを凝縮してデザインされたドライバーですが、今回発売される限定モデルは、ブラックとシルバーを基調とした限定デザインで、25周年のロゴと2500本限定のシリアルナンバー入りというまさに貴重品です。スクエア形状が特徴の「FTーi ドライバー」は、方向性、直進性（＝…
HYPER E・R・Cドライバー ツアーAD クワトロテック65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
92610円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー ツアーAD クワトロテック65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
92610円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー ディアマナD63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
92610円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー ディアマナD63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
92610円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
FTーiツアー ドライバー ツアーAD クアトロテック65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
92610円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
FTーiツアー ドライバー ディアマナD63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
92610円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
HYPER E・R・Cドライバー ランバックス 6X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
88830円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー ランバックス 6X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
88830円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
FTーiツアー ドライバー ランバックス 6X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
88830円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
E・R・C III ドライバー 特注シャフト ROMBAX 6V05
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
85050円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
E・R・C IIIドライバー 特注シャフト Dlamana Mー63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
85050円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
E・R・C IIIドライバー 特注シャフト Dlamana Sー63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
85050円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
E・R・C IIIドライバー 特注シャフト TourAD PTー6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
85050円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
HYPER E・R・Cドライバー バサラ F43
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
85050円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー バサラ F43
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
85050円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー バサラ F53
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
85050円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー バサラ F53
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
85050円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
FTーiツアー ドライバー ツアーAD クアトロテック65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
FTーiツアー ドライバー ディアマナD63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
FTーiツアー ドライバー ランバックス 6X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
HYPER E・R・Cドライバー キャロウェイゴルフ SPPED AXIS
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー キャロウェイゴルフ SPPED AXIS
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー キャロウェイゴルフ SPPED AXIS
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー キャロウェイゴルフ SPPED AXIS
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー キャロウェイゴルフ SPPED AXIS Ladies
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
HYPER E・R・Cドライバー キャロウェイゴルフ SPPED AXIS Ladies
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバー◆ボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが…
FTー5 ドライバーツアー Tour ADクアトロテック 65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTー5 ドライバーツアー ディアマナ D63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTーi ドライバー キャロウェイゴルフFTシリーズ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
FTーi ドライバー キャロウェイゴルフFTシリーズ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
FTーi ドライバー キャロウェイゴルフFTシリーズ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
79380円
直進性を飛躍的に進化させた四角いヘッド形状のニューコンセプトドライバーキャロウェイ FTーiドライバーゴルファーの求める直進性を追及し、個性的な四角いヘッド形状へたどりつきました。キャロウェイゴルフの思想とテクノロジーの結晶が生み出す高慣性モーメントは、視覚以上の驚きと正確性をあなたにもたらします。最大460cm3コンプリートイナーシャルデザインで最大級の慣性モーメントと直進性を実現進化したフ…
E・R・C IIIドライバー WDー1000
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
75600円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
FTー5 ドライバーツアー ランバックス6X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
75600円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTー5 ドライバーツアー Tour ADクアトロテック 65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
66150円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTー5 ドライバーツアー ディアマナ D63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
66150円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTー5 ドライバーツアー ランバックス6X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
66150円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTー5 ドライバー オリジナルシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
66150円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTー5 ドライバー オリジナルシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
66150円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTー5 ドライバー オリジナルシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
66150円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
FTー5 ドライバー オリジナルシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
66150円
直進性を追及したオーソドックスな形状のコンポジットドライバー『FTーiドライバー』に続くFT(Fusion Technology)を採用し、直進性を追及したキャロウェイゴルフならではのコンポジットドライバーです。【FTー5ドライバー】はボディにレーシングカーや航空機の車体にも使われている軽量カーボン樹脂を使用しています。この素材を採用することにより、460cm3というラージヘッドながら合計49…
E・R・C IIIドライバー WDー1000
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
56700円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインする SLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで、開発コンセプトも E・R・C IIのながれを組んでいます。大きく違う点は、…
E・R・C IIIドライバー 特注シャフト Dlamana Mー63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
49800円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
E・R・C IIIドライバー レディス WDー1000
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
49800円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
ニュー ビッグバーサ 460ドライバー キャロウェイゴルフBBシリーズシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
45360円
構えやすさ、やさしさそしてボールの上がりやすさを追及した460cc大型ヘッドのフルチタンドライバー、ニュー ビッグバーサ 460ドライバー◆アライメント・ストライプ ⇒ ターゲットに対して正確なアドレスをフェース部とクラウン部の間に白いラインを入れています。これにより、ターゲットに対して正確なアドレスを可能にしました。◆ストレッチヘッドデザイン ⇒ 高慣性モーメント⇒ アドレスでの安心感・スト…
ニュー ビッグバーサ 460ドライバー キャロウェイゴルフBBシリーズシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
45360円
構えやすさ、やさしさそしてボールの上がりやすさを追及した460cc大型ヘッドのフルチタンドライバー、ニュー ビッグバーサ 460ドライバー◆アライメント・ストライプ ⇒ ターゲットに対して正確なアドレスをフェース部とクラウン部の間に白いラインを入れています。これにより、ターゲットに対して正確なアドレスを可能にしました。◆ストレッチヘッドデザイン ⇒ 高慣性モーメント⇒ アドレスでの安心感・スト…
E・R・C IIIドライバー WDー1000
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
39800円
究極の飛びをデザイン、高反発ドラーバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
E・R・C IIIドライバー WDー1000
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
34800円
究極の飛びをデザイン、高反発ドライバーをしのぐ飛距離をデザインするSLEルール適合フルチタンドライバー 『E・R・C III CF ドライバー』 キャロウェイゴルフのE・R・C III CF ドライバー(callaway golf E・R・C III CF DRIVER)は、ERCシリーズのなかでは高反発ドライバーの先駆けとなった E・R・C II(1999年発売)以来のフルチタンドライバーで…
ERC HOT HS ドライバー グラファイトデザイン Tour AD W-60
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒キャロウェイゴルフ
29800円
【 高く、遠くへ、未体験の飛距離を 】 ★ホット・パワー・フェースが生み出す限界初速 反発性に優れた6ー2ー4ー2チタンを採用し、限界まで薄くした「ホット・パワー・フェース」で今までにない高反発フェースを可能にしました。さらに、ディープフェースにより、アスペクト比率を最適にし、ボール初速を最大限にまで向上させています。 ★ホット・パワー・ボディが、最大限の飛びを生む 飛びを追及するた・・・
ハイボア マミヤ社製ハイボアアクシブ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
53550円
【飛距離重視のジオメトリー設計】ハイボアは520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能にしました。【最も遠く、真っ直ぐに！飛びと方向性を兼ね備えた設計…
ハイボア ライト グラファイトデザイン社製ハイボアライトグラファイト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
53550円
軽く飛ばせる、飛びのための新形状 ハイボアライト新登場！最新のテクノロジーが生み出した飛びのための新形状、ハイボア軽量モデル、ハイボアライトが新登場。ドライバーの性能の高さは、ツアープレイヤーから一般のアマチュアゴルファーまで、幅広い層に評価されています。そうしたなか、もっと軽く飛ばせるドライバーをという要望に応えて誕生したのが、今回のハイボアライト。ハイボア独自のクラウン部をへこませたヘッド…
ハイボア XLドライバー グラファイトデザイン社製 ハイボアXLライト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
49083円
ハイボアXLドライバーの特徴1.新形状ジオメトリーによる独自のHiBORE形状クラウン部を大きくへこませたHiBORE形状が、ヘッドスピードに応じて理想的な打ち出し角度とバックスピン量を実現。従来のHiBOREより、さらに重心を深く低く設定することで、最適な弾道で飛ばすことができるようになりました。2.ヘッド体積、フェイス面積、慣性モーメント(MOI)の大型化ヘッド容積は460cc（USGA …
ハイボア ディアマナMー63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
39799円
【飛距離重視のジオメトリー設計】クリーブランド (CleveLand) ハイボア (HiBORE) は、520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能に…
ハイボア ディアマナMー63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
31290円
【飛距離重視のジオメトリー設計】クリーブランド (CleveLand) ハイボア (HiBORE) は、520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能に…
ハイボア マミヤ社製ハイボアアクシブ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
29800円
【飛距離重視のジオメトリー設計】ハイボアは520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能にしました。【最も遠く、真っ直ぐに！飛びと方向性を兼ね備えた設計…
ハイボア XLドライバー グラファイトデザイン社製 ハイボアXLライト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
29799円
ハイボアXLドライバーの特徴1.新形状ジオメトリーによる独自のHiBORE形状クラウン部を大きくへこませたHiBORE形状が、ヘッドスピードに応じて理想的な打ち出し角度とバックスピン量を実現。従来のHiBOREより、さらに重心を深く低く設定することで、最適な弾道で飛ばすことができるようになりました。2.ヘッド体積、フェイス面積、慣性モーメント(MOI)の大型化ヘッド容積は460cc（USGA …
ハイボア ディアマナMー63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
26801円
【飛距離重視のジオメトリー設計】クリーブランド (CleveLand) ハイボア (HiBORE) は、520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能に…
ハイボアHB XL AXIV マミヤOP社製 ハイボアアクシブブラック（カーボンシャフト）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
26800円
クリーブランドゴルフ アジアでは、好評発売中のハイボアXLドライバーに、ロートルクで重量感を持たせた「アクシブブラック」シャフト装着モデルを追加します。ハイボアXLドライバーは、打点位置とスイートスポットを直線で結ぶことによって、ヘッドの縦回転を抑え余計なバックスピン量を削減。初速の速い力強い弾道が特徴です。このハイボアXLドライバーに、ハードヒッター向け「アクシブブラック」シャフトを用意。4…
ハイボア マミヤ社製ハイボアアクシブ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
24800円
【飛距離重視のジオメトリー設計】ハイボアは520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能にしました。【最も遠く、真っ直ぐに！飛びと方向性を兼ね備えた設計…
ハイボア マミヤ社製ハイボアアクシブ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
24800円
【飛距離重視のジオメトリー設計】ハイボアは520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能にしました。【最も遠く、真っ直ぐに！飛びと方向性を兼ね備えた設計…
ハイボア マミヤ社製ハイボアアクシブ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
19800円
【飛距離重視のジオメトリー設計】ハイボアは520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能にしました。【最も遠く、真っ直ぐに！飛びと方向性を兼ね備えた設計…
ハイボア マミヤ社製ハイボアアクシブ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
19800円
【飛距離重視のジオメトリー設計】ハイボアは520cc相当のボディに究極の高弾道と低スピンを実現するドライバーとして開発されました。クラウン部のユニークなデザインにより、重心は従来よりも低く、後方深くに位置しています。その結果、より大きなスイートエリアから生み出される球筋は、既存のどのドライバーよりも遠くへ、真っ直ぐに飛ぶことを可能にしました。【最も遠く、真っ直ぐに！飛びと方向性を兼ね備えた設計…
ハイボア ライト グラファイトデザイン社製ハイボアライトグラファイト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クリーブランド
19800円
軽く飛ばせる、飛びのための新形状 ハイボアライト新登場！最新のテクノロジーが生み出した飛びのための新形状、ハイボア軽量モデル、ハイボアライトが新登場。ドライバーの性能の高さは、ツアープレイヤーから一般のアマチュアゴルファーまで、幅広い層に評価されています。そうしたなか、もっと軽く飛ばせるドライバーをという要望に応えて誕生したのが、今回のハイボアライト。ハイボア独自のクラウン部をへこませたヘッド…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD Iー65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
85050円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD Iー65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
85050円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ D63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
85050円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ D63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
85050円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ D73
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
85050円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ D73
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
85050円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD PTー6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD PTー6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD PTー7
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD PTー7
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD クワトロテック65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD クワトロテック65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD クワトロテック75
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD クワトロテック75
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ M63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ M63
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ M73
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ M73
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ S6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ S6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ S73
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ S73
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 6V05
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 6V05
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 6X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 6X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 7V05
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 7V05
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 7X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 ランバックス 7X07
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
81270円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー TourーAD Iー65（グラファイトデザイン社製）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
79380円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー TourーAD Iー65（グラファイトデザイン社製）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
79380円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー TourーAD Mー85（グラファイトデザイン社製）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
75600円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー TourーAD Mー85（グラファイトデザイン社製）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
75600円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー ツアーAD Mー65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
75600円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー ツアーAD Mー65
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
75600円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー ツアーAD Mー75
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
75600円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー ツアーAD Mー75
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
75600円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー ツアーAD Wー70
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
75600円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー ツアーAD Wー70
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
75600円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー SPEEDER 757 Tour Cosmetic（フジクラ）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
73710円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー SPEEDER 757 Tour Cosmetic（フジクラ）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
73710円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー SPEEDER 661 Tour Cosmetic（フジクラ）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
71820円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー SPEEDER 661 Tour Cosmetic（フジクラ）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
71820円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
ツアーリンクドライバー D460 TL3ーV
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
71820円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
ツアーリンクドライバー D460 TL3ーV
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
71820円
フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…
クルーズウェーブ CーDRIVE375ドライバー ツアーAD Wー60
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
70000円
◆ソール部に施された2本の「パラレルライン構造」により直進性を高めサイドスピンを抑えた、優れた方向性を実現◆ソール部のバックサイド中央付近に最適に施された「マッスルバックウェイト」が余分はスピン量を減らし、理想の飛びと力強い弾道を約束します。◆375ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったフォルム◆上級者好みのスクエアなフェースアングルと適度なラウンドによる精悍なフォルムがアドレス時…
ツアーリンク D395 ドライバー Tour AD PT6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
68040円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、攻めの飛び、守りの操作性を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、ロフト別の理想的な重量配分による、スピン量を少なめに抑えた強弾道が生み出す圧倒的な飛び。さらにミッドサイズの採用は最適な重心距離を確保し、上級者も納得の操作性を可能とさせました。
ツアーリンク D395 ドライバー Tour AD PT7
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
68040円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、攻めの飛び、守りの操作性を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、ロフト別の理想的な重量配分による、スピン量を少なめに抑えた強弾道が生み出す圧倒的な飛び。さらにミッドサイズの採用は最適な重心距離を確保し、上級者も納得の操作性を可能とさせました。
ツアーリンク D435 ドライバー Tour AD PT6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
68040円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
ツアーリンク D435 ドライバー Tour AD PT6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
68040円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
ツアーリンク D435 ドライバー Tour AD PT7
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
68040円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー JYS6.5
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
66150円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー クルーズゴルフCG601
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
60480円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー クルーズゴルフCG601
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
60480円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー クルーズゴルフCGーLite
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
60480円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE415ドライバー クルーズゴルフCGーLite
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
60480円
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
クルーズウェーブ CーDRIVE375ドライバー TourーAD Iー65（グラファイトデザイン社製）
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
49800円
◆ソール部に施された2本の「パラレルライン構造」により直進性を高めサイドスピンを抑えた、優れた方向性を実現◆ソール部のバックサイド中央付近に最適に施された「マッスルバックウェイト」が余分はスピン量を減らし、理想の飛びと力強い弾道を約束します。◆375ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったフォルム◆上級者好みのスクエアなフェースアングルと適度なラウンドによる精悍なフォルムがアドレス時…
クルーズウェーブ CーDRIVE375ドライバー SPEEDER 757 ツアースペック
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
39800円
◆ソール部に施された2本の「パラレルライン構造」により直進性を高めサイドスピンを抑えた、優れた方向性を実現◆ソール部のバックサイド中央付近に最適に施された「マッスルバックウェイト」が余分はスピン量を減らし、理想の飛びと力強い弾道を約束します。◆375ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったフォルム◆上級者好みのスクエアなフェースアングルと適度なラウンドによる精悍なフォルムがアドレス時…
ツアーリンク D395 ドライバー Tour AD PT6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29800円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、攻めの飛び、守りの操作性を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、ロフト別の理想的な重量配分による、スピン量を少なめに抑えた強弾道が生み出す圧倒的な飛び。さらにミッドサイズの採用は最適な重心距離を確保し、上級者も納得の操作性を可能とさせました。
ツアーリンク D395 ドライバー Tour AD PT7
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29800円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、攻めの飛び、守りの操作性を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、ロフト別の理想的な重量配分による、スピン量を少なめに抑えた強弾道が生み出す圧倒的な飛び。さらにミッドサイズの採用は最適な重心距離を確保し、上級者も納得の操作性を可能とさせました。
ツアーリンク D395 ドライバー Tour AD PT7
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29800円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、攻めの飛び、守りの操作性を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、ロフト別の理想的な重量配分による、スピン量を少なめに抑えた強弾道が生み出す圧倒的な飛び。さらにミッドサイズの採用は最適な重心距離を確保し、上級者も納得の操作性を可能とさせました。
ツアーリンク D435 ドライバー Tour AD PT6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29800円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
ツアーリンク D435 ドライバー Tour AD PT6
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29800円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
ツアーリンク D395 ドライバー CGー601カーボン
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29800円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、攻めの飛び、守りの操作性を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D395 Driverは、ロフト別の理想的な重量配分による、スピン量を少なめに抑えた強弾道が生み出す圧倒的な飛び。さらにミッドサイズの採用は最適な重心距離を確保し、上級者も納得の操作性を可能とさせました。
ツアーリンク D435 ドライバー CGー601カーボン
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29800円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
ツアーリンク D435 ドライバー CGー501 カーボン
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29799円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
ツアーリンク D435 ドライバー CGー601カーボン
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒クルーズ
29799円
クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （CREWS GOLF） ツアーリンク D435 Driverは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
キングコブラ L4V X/ST グラファイトデザイン製 ツアーAD
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒コブラ
57120円
ドライバー性能を決定づける4つのファクターで最大化を実現！コブラの歴史を変える先進のテクノロジーを搭載。より正確に、より遠くへ飛ばす悦びを、さらに高めるために。新たに開発されたL4V（Limit 4 Variables）ドライバーは、コブラ史上、かつてない先進のテクノロジーを搭載。USGA及びR＆Aルール規則による規定値内で極限まで最大化された、ドライバー性能を決定づける4つのファクターが生み…
キングコブラ L4V F/ST グラファイトデザイン製 カーボンシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒コブラ
53550円
ドライバー性能を決定づける4つのファクターで最大化を実現！コブラの歴史を変える先進のテクノロジーを搭載。より正確に、より遠くへ飛ばす悦びを、さらに高めるために。新たに開発されたL4V（Limit 4 Variables）ドライバーは、コブラ史上、かつてない先進のテクノロジーを搭載。USGA及びR＆Aルール規則による規定値内で極限まで最大化された、ドライバー性能を決定づける4つのファクターが生み…
キングコブラ L4V M/ST グラファイトデザイン製 カーボンシャフト
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒コブラ
53550円
ドライバー性能を決定づける4つのファクターで最大化を実現！コブラの歴史を変える先進のテクノロジーを搭載。より正確に、より遠くへ飛ばす悦びを、さらに高めるために。新たに開発されたL4V（Limit 4 Variables）ドライバーは、コブラ史上、かつてない先進のテクノロジーを搭載。USGA及びR＆Aルール規則による規定値内で極限まで最大化された、ドライバー性能を決定づける4つのファクターが生み…
X/SPEED PRO S フジクラ製スピーダープロ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒コブラ
52920円
シャローフェースを好むツアープロのフィードバックをもとに設計された高慣性モーメント・ドライバー。高打ち出し角・低・中スピンにより強い弾道を生み出します。
X/SPEED PRO S フジクラ製スピーダープロ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒コブラ
52920円
シャローフェースを好むツアープロのフィードバックをもとに設計された高慣性モーメント・ドライバー。高打ち出し角・低・中スピンにより強い弾道を生み出します。
X/SPEED PRO D フジクラ製スピーダープロ
クラブ・ギア⇒ドライバー⇒コブラ
52920円
ディープフェースを好むツアープロのフィードバックをもとに設計された高慣性モーメント・ドライバー。高打ち出し角、低スピンにより強い弾道を生み出します。
